汽车电子后视镜7月1日可上车

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重庆自动变速箱维修保养 编辑:2023-02-07

随着新能源车型的发展，丰富的配置，超前的智能体验等领域已经做得相当好，但续航一直是不少人的痛点。如今，企业除了在电池、电控等部分持续创新外，流线车身及低风阻，同样是车企目前所追求的一个新的制高点。



也正因如此，早在多年前，已经有不少企业在新产品上推出电子后视镜的概念。电子后视镜可以做到原有后视镜十分之一的面积，既能减少风阻，又可以成为新车的卖点之一，让不少企业对这个新的“配件”十分渴望。同样期待的，还有早日落地的政策。

近日，国家标准GB15084-2022机动车辆间接视野装置，性能和安装要求正式发布。并且，该标准将于2023年7月1日正式实施，电子汽车后视镜或将迎来爆发式增长。



当然，关于思考和担心同样存在。我们都知道，越是原始的、机械的东西，越是可靠。在如今新势力品牌，大力发展各种智能装备及科技配置的今天，我们更加相信，老话儿是不会错的。

传统后视镜，仅有外壳和镜片，如今电动调节已经成为标配，价格稍贵的车型，还会加入后视镜加热、倒车下翻或者自动折叠等。即便如此，这些装置主要是以电机为主。电机的性能还是相对稳定的，极热或极寒气温下，依然能够正常工作。而电子后视镜整体来说，体积更小，主要部件为摄像头、电机、电路、屏幕等，唯一需要考虑的便是摄像头在极热\极寒气温下的稳定性。再者，我们还需要担心的是，这些新装备的软件是否可靠，如突然遇到卡屏或者死机，且正处于变道中，那么出现交通事故，该如何划分责任，这些都是我们需要考虑的。



最后：

每当新的事物出现，总是需要时间和用户去验证。当科技发展快速的今天，电子后视只能算是智能汽车中的边界部件。但对于安全行车来说，却至关重要。我们永远相信自己的耳朵和眼睛，对于科技产品，却依旧存在顾虑。



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